大众崩盘时,没有一辆帕萨特是无辜的_汽车频道_东方资

发布日期:2020-05-25 05:16   来源:未知   阅读:

如今,全球经济已经进入了命运共同体的时期,在经历避免出行的特殊时期中,汽车行业更是遭到了重创,全球车市亦是如此。汽车工厂被迫停工,经销网点暂时闭店,消费需求低迷,不少地区汽车销量都出现了明显的下滑。而其中,4月跌幅最高的英国地区更是同比跌幅高达97%,可以说是超过79年来的最高跌幅一跌跌回了二战水平,多车型出现断崖式暴跌,而其中全球知名品牌大众汽车更是深陷漩涡中心。

大众汽车 CEO 赫伯特?迪斯此前公开表示,疫情期间最差情况是每周亏损20亿欧元,而且因疫情而采取的大规模的工厂暂时停工,导致其除中国市场以外没有任何销售收入,也就是说在这个节骨眼下,大众的救命稻草就是中国。

雪上加霜的是,2015年的大众"排放门"事件至今依然还没翻篇,依然有追着不放的。最近大众还在为这个问题买单。这次开罚单的是加拿大,大众乖乖认罪交了1.965亿加元(约合人民币10亿元)的巨额罚款。有人调侃,大众又要拿从中国挣的钱去交国外的罚款了,只不过这次事情并没有那么简单。

大众集团在1月份的总销量为40.02万辆,同比下跌34.55%,而一汽大众的成绩尚可,"拖后腿"的主要是上汽大众,因为上汽大众的1月份总销量为11.3万辆,相比去年同期,暴跌了40.35%,而1-4月总销售新车30.3万辆,同比下滑50.4%,实现腰斩的惨烈情况,可以说是创造了上汽大众有史以来的最大跌幅。

由于最近两年中国汽车市场的低迷,加上2020年新冠肺炎疫情的影响,大部分车企销量明显下滑,上汽大众的走势也不奇怪。

但是仔细看一下2020年前4个季度,销量排名前10的汽车厂商,你会发现下滑幅度最大的便是上汽大众,而它的老对手丰田汽车,同比只下滑了9.2%,成为下滑最小的品牌。

在这种的大环境下,大众难以扛得住,加上前两年过分透支信任,国内的315事件、速腾断轴事件都在引起国内消费者的不满,而海外市场则因为"排放门"的影响,最近两个月,大众需要做出应对方案。如果不用大幅度降价来刺激市场,销量还会再次被调整,所以这也是为什么大众在4月销量有所回温,可是背后的代价之大,是要曾经标值三万的品牌骄傲帕萨特,以终端优惠高达4万以上来换取的,这就意味着,曾经仰以生存的品牌尊严,如今已经碎成一地了。

不仅如此,还有不少网友合理质疑,上汽大众只是把帕萨特卖给了4S店,从中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份"汽车经销商库存"数据中,7个品牌被点名,库存水平超过2.5个月,其中就有上汽大众。那么我们可以猜想,4S店手里帕萨特的库存一定不低,高"销量"假象背后带来的高库存压力,足以给岌岌可危的大众再加上一根重重的的稻草。

而造成这些种种蝴蝶效应的背后,不容忽视的一个环节还要追溯到2019年12月,中保研那一段碰撞视频流出的时候。2019年年底帕萨特在中保研碰撞测试中,A柱直接断裂,方向盘发生断裂和移位,导致安全气囊"灵魂走位"完美地错过了假人,而假人的头部则撞向了断裂的A柱。一时间帕萨特的安全性备受质疑,可以说,帕萨特的衰落,并不是对手太强大,而是自己将自己打败。

正如网友所说的:这种大众销量的跌幅主要是拜中保研所赐,中保研功不可没。也从侧面反映出了现在的消费者购车越来越理性,他们不再盲目崇拜品牌"光环",而是踏踏实实地看产品实力,而安全性也是产品实力的一种重要表现形式。